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    汽車音響喇叭會損害兩大原因


    在汽車音響喇叭改裝中,揚聲器單元是我們可以經常發生接觸的。骨傳導耳機相對于通過振膜產生聲波的經典聲音傳導方式,骨傳導省去了許多聲波傳遞的步驟,能在嘈雜的環境中實現清晰的聲音還原,而且聲波也不會因為在空氣中擴散而影響到他人。喇叭從單一的全音域設計,逐漸發展成多音路設計,工程師發現到不同頻率單體間有許多銜接的問題,包括分頻點、分頻斜率、靈敏度、相位等都可能產生誤差,于是有兩種新的思考方向被提出來,一種是全音域喇叭,一種是同軸喇叭。骨傳導通常人們也并不需利用自己的顱骨去感受聲音,但是,當外耳和中耳的病變使聲波傳遞受阻時,則可以利用骨傳導來彌補聽力。正常發展情況下都是非常難損壞,但是這種非正常情況下,也會有這樣一些問題原因會損壞它的,下面就和影響我們喇叭廠一起來了解下吧;

    損壞情況一:機械損壞

    每個單元都有一定的功率軸承設計,例如150W的平均功率軸承,這意味著當音圈承受來自功放150WRMS的功率時,音圈仍然在磁隙中正常移動,也就是說,音圈在設計范圍內在正常磁隙中移動。

    為了達到一定的功率來承擔,第一錐作特殊處理,這里的特殊待遇是不妨礙低功耗碎盆,而是指錐體周邊,我們用什么材料(如橡膠邊,邊紙或鑲邊),不同的材料具有不同的阻尼系數,在大多數專業音箱布邊緣。選擇加上簧片錐體后(蘆葦也起著音圈定位的一個關鍵因素,并且產生阻尼),采用錐體和彈簧阻尼系統包括,這個揚聲器設計力學已經完成。設計重點是承受能力,因為在磁場中,電力通過音圈音頻轉換器將成為驅動力,驅動力,如果沒有一個合理的標準將不能夠電能轉換成聲功率。因此,設計力學平衡,它的設計承受的力量直接的變化。

      了解到這里,我們就自然會想到自己如果進行設計主要是以150W為單位,這時學生進入的是500W額定輸出功率,那么中國汽車音響喇叭會如何呢?當然可以這么大的平均最大功率侵入,首先出現損壞的就是因為我們原已設計好的力學發展平衡,使音圈被迫選擇離開磁隙,使紙盆邊的阻尼破壞,簧片的阻尼失效,最后在大功率消失后,音圈不能實現自動回到原點,這就是需要我們現在所說的機械設備損壞。

    在了解了機械損傷的原因后,也有防止這種損傷的方法,但在這里我們必須強調,任何損傷,99%的原因都是人為因素,好的預防方法只能告訴我們使用的方法是什么,但是否必須按照正確的方法來做,99%不會。 為什么? 這是人性,人人都知道吸煙不好,但為什么99%的人只是不能戒煙??

    傷害二:過熱損壞。

    另一個世界汽車公司音響喇叭損壞的原因是經濟過熱損壞:

    過熱損壞是由于高溫導致線圈電線燒毀,許多人認為是高功率造成的。 當然,過多的功率會使線圈不能承受過多的電流和燒傷,因為我們通常知道保險絲的原理,比承受電流和保險絲更重要。 但我們認為,如果系統有過大的無畸變信號進入揚聲器,首先是機械損傷,由于聲線圈此時不能恢復到原來正常的磁隙運動,電力不能正常轉換為聲功率,此時唯一能轉換的能量是熱能,因此過熱導致聲線圈熔斷。

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